Honda Integra Type-R aneb Girlstuning v praxi
Dnešní článek bude nejen o jednom autě, ale také i trochu o tom, jak se člověk vyvíjí se svými koníčky. Nyní již bývalou majitelku této Hondy, alias Žabku Alenku, jsem poprvé potkal před lety na tuningovém srazu v Mimoni, kde vznikaly fotky jejího tehdejšího vozu, Peugeotu 206, pro dnes již zaniklý časopis Maxi Tuning a také jsem s ní dělal reportáž o klubu Girlstuning.com, jehož je dlouholetou členkou. V té době se jednalo o její druhý vůz a hlavním cílem byly úpravy vzhledu (styling) pro úspěšnou účast v rámci soutěže Tuning Cup.
Ovšem díky tomu, že ve svém manželovi měla už tehdy zapáleného příznivce japonské automobilky Honda, výkonových úprav (performance tuning) a automobilových sprintů na ¼ míle, netrvalo to dlouho a místo francouzské nákupní tašky se v únoru 2008 do garáže nastěhovala dvoudveřová japonská baby-raketa ve formě Hondy Integry Type-R. Během zimy a části jara se na voze usilovně pracovalo a celé úsilí přineslo kýžené ovoce již v květnu téhož roku, kdy se Žabka zúčastnila svého druhého sprintu na čtvrt míle, po kterém nejen, že vystoupala na bednu, ale zároveň si i předplatila místo na stupních pro vítěze po dobu, kdy tuto ITR vlastnila.
V rámci českých sprintovacích klání se tedy z původního podceňovaného outsidera stala obávaným soupeřem v kategorii FWD do objemu 2000ccm a bylo již jen otázkou času, kdy se vydá i za hranice naší vlasti, tedy na Slovensko a do Maďarska, kde ve výsledku také úspěšně bojovala se svými soupeři. V neposlední řadě si v rámci českého 
sprintovacího seriálu Drag Cup 2009 během prvních dvou závodů zajistila třetí místo v celkovém pořadí a je škoda, že dalších klání se již neúčastnila, protože od druhého místa jí po finálovém klání dělilo pouhých 8 bodů. Ovšem i tak se jedná během relativně krátké doby o úctyhodný vzestup od prvních krůčků v rámci stylingu až na nejvyšší stupně v rámci organizovaných závodů!
A třeba ještě není všem dnům konec, protože ITR je sice prodaná (shodou okolností se prodala den po našem focení), ale Žabce Alence se k ní váže i jedna humorná příhoda z doby konání Rallye v Českém Krumlově, kdy jí jeden z organizátorů během návratu z práce vběhl pod kola s tím, že se jako závodník musí registrovat…a tak se možná časem dočkáme třeba nějakého dalšího vývoje v rámci motoristických závodních disciplín!:-)
Přehled úprav:
| Motor | B18C6 |
| Převodovka | S80 (manuální pětistupňová) |
| Počet válců | 4 v řadě, 4 ventily na válec |
| Vrtání x zdvih | 81×87,2mm |
| Rozvod | DOHC |
| Zdvihový objem | 1797ccm |
| Nejvyšší výkon | 140kW (190k) při 7900 ot/min |
| Kroutící moment | 178Nm při 7300ot/min |
| Kompresní poměr | 11,1 : 1 |
| Úpravy | komplet výfuk Invidia, svody Supersprint, cold air intake AEM, vzduchový filtr BMC, svíčky NGK iridium, organická spojka Exedy Racing, odlehčený setrvačník Exedy Racing, ostré vačky Blox HSL Stage III, titanová stavitelná rozvodová kola Skunk2, zesilené ventilové pružiny + titanové retainery Skunk2, ventily Skunk2 Pro series, 440cc vstřiky RC, ventilové víko Spoon, silikonové zapalovací kabely, duralové řemenice Unorthodox racing, ECU NALAZENA u 906teamu |
| Podvozek | sportovní pružiny Weitec -40 mm |
| Brzdy | nové brzdy OEM |
| Kola | 17″ Kazera Racing |
| Další úpravy | Exteriér: fólie, xenony, lak championship white s fialovou perletí, airbrush od mistra Sanceze
Interiér: pedály MOMO, volant MOMO, 4bodové pásy OMP, skořepinové sedačky Sparco Pro2000 |
| Rozvor | 2570mm |
| Délka/šířka/výška | 4400/1695/1320mm |
| Pohotovostní hmotnost | 1120kg |
WALLPAPER: Honda Integra Type-R |
Honda Integra Type-R
Dnešní článek bude nejen o jednom autě, ale také i trochu o tom, jak se člověk vyvíjí se svými koníčky. Nyní již bývalou majitelku této Hondy, alias Žabku Alenku, jsem poprvé potkal před lety na tuningovém srazu v Mimoni, kde vznikaly fotky jejího tehdejšího vozu, Peugeotu 206, pro dnes již zaniklý časopis Maxi Tuning a také jsem s ní dělal reportáž o klubu Girlstuning.cz, jehož je dlouholetou členkou. V té době se jednalo o její druhý vůz a hlavním cílem byly úpravy vzhledu (styling) pro úspěšnou účast v rámci soutěže Tuning Cup. Ovšem díky tomu, že ve svém manželovi měla už tehdy zapáleného příznivce japonské automobiky Honda, výkonových úprav (performance tuning) a automobilových sprintů na ¼ míle, netrvalo to dlouho a místo francouzské nákupní tašky se v únoru 2008 do garáže nastěhovala dvoudveřová japonská baby-raketa ve formě Hondy Integry Type-R. Během zimy a části jara se na voze usilovně pracovalo a celé úsilí přineslo kýžené ovoce již v květnu téhož roku, kdy se Žabka zůčastnila svého druhého sprintu na čtvrt míle, po kterém nejen, že vystoupala na bednu, ale zároveň si i předplatila místo na stupních pro vítěze po dobu, kdy tuto ITR vlastnila. V rámci českých sprintovacích klání se tedy z původního podceňovaného outsidera stala obávaným soupeřem v kategorii FWD do objemu 2000ccm a bylo již jen otázkou času, kdy se vydá i za hranice naší vlasti, tedy na Slovensko a do Maďarska, kde ve výsledku také úspěšně bojovala se svými soupeři. V neposlední řadě si v rámci českého sprintovacího seriálu Drag Cup 2009 během prvních dvou závodů zajistila třetí místo v celkovém pořadí a je škoda, že dalších klání se již neúčastnila, protože od druhého místa jí po finálovém klání dělilo pouhých 8 bodů. Ovšem i tak se jedná během relativně krátké doby o úctyhodný vzestup od prvních krůčků v rámci stylingu až na nejvyšší stupně v rámci organizovaných závodů! A třeba ještě není všem dnům konec, protože ITR je sice prodaná (shodou okolností se prodala den po našem focení), ale Žabce Alence se k ní váže i jedna humorná příhoda z doby konání Rallye v Českém Krumlově, kdy jí jeden z organizátorů během návratu z práce vběhl pod kola s tím, že se jako závodník musí registrovat…a tak se možná časem dočkáme třeba nějakého dalšího vývoje v rámci motoristických závodních disciplín!:-)
No related posts.
